ハイエースのメインバッテリーを自分で交換してみた。ついでにソーラーパネルを接続してメンテフリーを目指すｗ

出かけようとしたらハイエースのバッテリーが上がっていた・・・

普段は電車、バス通勤なので愛車のハイエースは遠出する時にしか乗りません。

週末の買い物も奥様の軽自動車で十分だし、軽自動車の方が小回り効くし燃費も良いのでｗ

よってたまに気分転換にハイエースで出かけようとするとエンジンが掛からん訳ですよ、、、

いちいち業者さんへお願いするのも面倒くさいし、ぶっちゃけ自分で交換したほうが安上がりなのでやっちゃいますｗ

バッテリーの選定

個人的主観ですが交換するバッテリーを何にするかで重要なのは、やはり容量では無いでしょうかｗ

で、我がハイエースのバッテリーをググってみると、

標準　５５Ｄ２３Ｒ

寒冷地　８０Ｄ２６Ｒ

だそうな、、、、

せっかくなので安心安全のパナソニックのカオスを買うことにｗ

寒冷地仕様だと、これになるらしいです、、、

バッテリーを交換する

ハイエースの助手席を跳ね上げるとバッテリーへアクセスできます。

左の赤いカバーの中にプラス極があり、右側のマイナス極はカバーが甘いです、、、

、、、とりあえずプラス極触るの怖いんでマイナス極から外しますｗｗｗ

（危ないので良い子はちゃんとネットで調べてねｗ）

１０番のスパナで緩めたら簡単に外れますｗ勢いでプラスも外してバッテリーまで外してしまいました。

あとは、逆の手順で新しいバッテリーを取り付けたら、

取り付け完了ですｗ

なんか、リモコンでエンジン掛ける奴がピーピー言ってますな、、、

おそらくこいつがバッテリの電気食い尽くした犯人なのに、、、

とりあえずマニュアル読んで、初期設定したら静かになりましたｗ

メインバッテリーへソーラーパネル接続して、メンテフリーを目指すｗ

せっかくバッテリーを新品へ交換してもあまり乗らないし、すぐにバッテリーが上がってしまっては困るので乗らない時はソーラーパネルにて勝手に補充電してもらうことにします。

で、購入したのはこの組み合わせ、

２０Ｗのパネルにチャージコントローラー買いました。

チャージコントローラーは自己消費電流の少ないものを選定しました。でないと昼間チャージしたはずの電力を電力喰いのチャージコントローラーが夜間に消費してしまうのでｗ

ソーラーパネルよりもチャージコントローラが重要だと思います。

チャージコントローラー〜バッテリー間の配線は、めんどくさかったのでナビの常時電源のヒューズの２次側から分岐しましたｗ

これで電源とアースを２箇所パチっと挟んだだけですｗ

チャージコントローラーの入力はソーラーパネルの付属ケーブルを接続すれば配線完了ですｗ

チャージコントローラーはこんなやつです。

ソーラーパネルはダッシュボードへ置いてますｗ安物の中華ナビの熱対策も兼ねてｗｗｗ

どうでもいいけど、作業中にクワガタが散歩に来てましたな、、、

作業時間は、バッテリー交換とパネル接続で２時間弱くらいですかね、、、ま、素人だからこんなもんでしょｗ

ソーラーパネルがずれないように３Ｄプリンターでストッパーを作りました。樹脂はＡＢＳです。これで置くだけで走行中もズレませんｗ

３Ｄプリンターネタはこちらからどうぞ・・・

https://kozosdiy.com/category/diy/%ef%bc%93%ef%bd%84%e3%83%97%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc/

設置から一ヶ月後・・・

チャージコントローラーは簡単に電圧を確認できるように、ケーブル固定する奴でこの場所へ引っ掛けてます。

これを貼り付けて、純正のカップホルダーの隙間へ差し込んでるだけですがｗ

チャージコントローラーは縦向きに固定しないと放熱に影響がでて故障することががあるらしいんで、、、

たまにテスターで電圧を測定してます。電気を扱うなら必修品ですな。

１３．０８Ｖ・・・一ヶ月経ってもバッテリー問題ないですなｗｗｗ

この一ヶ月の間一回もエンジンかけてないですｗ

面倒くさいしガソリン勿体ないし、エコじゃないんでｗｗｗ